Флот и Фолкленды. Архипелаг раздора. История Англо-аргентинского военного конфликта 1982 года - Е. А. Грановский
«Си Харриеры» группы «Тартан» вернулись на авианосец в 08:55 полностью невредимыми. Таким образом, ущерб, понесенный британцами при осуществлении этих авиаударов, кроме потраченных боеприпасов и нервов, ограничился легким повреждением истребителя флайт-лейтенанта Моргана. Корреспондент радио Би-би-си, которое в то время еще имело репутацию честного и независимого СМИ и в значительной мере таковым являлось, Брайан Хэнраган засвидетельствовал слушателям вечерних новостей: «Я пересчитал их при вылете, пересчитал при возвращении, – все на месте». В аргентинских официальных заявлениях и средствах массовой информации сообщалось о двух сбитых и двух поврежденных британских самолетах, а лейтенант Юкич объявлен геройски погибшим в атаке на авианосец «Гермес», которому были нанесены тяжелые повреждения.
В аргентинской историографии, надо отдать ей должное, стараются придерживаться принципа двусторонности данных, хотя зачастую применяют его с изощренной находчивостью. «Аргентинцы по-прежнему отчаянно пытаются претендовать на успехи в действиях того дня, – изобличает британский историк Мартин Миддлбрук в книге „Аргентинская борьба за Фолкленды“. – Даже когда в 1988 году писалась эта книга, бригадный генерал Хофре прислал мне экземпляр своей новой книги, написанной им вместе с офицером, который был его начальником штаба на Фолклендах. В ней даже приводятся серийные номера двух „Си Харриеров“ – XZ458 и XZ491, – которые, как утверждалось, были сбиты в районе Стэнли тем утром: первый – 35-мм пушкой, второй – ракетой „Роланд“. Фактически же оба самолета в тот день совершали перелет из Англии на остров Вознесения, а затем были доставлены к Фолклендским островам на „Атлантик Конвейере“. Они благополучно вернулись в Англию после войны, но оба были потеряны в результате летных происшествий: XZ458 в 1984 году разбился в Шотландии в результате столкновения с птицей, а XZ491 в 1986 году упал в море из-за израсходования топлива во время полета с нового авианосца „Арк Ройял“. Пусть аргентинцы считают это прикрытием, чтобы утаить потерю двух „Си Харриеров“ в Стэнли, но мой зять в 1986 году служил техником на „Арк Ройяле“ и часто занимался обслуживанием XZ491»299.
Капитан дальнего плавания Эдгардо дель Элисине в своих воспоминаниях «Миссия „Рио Каркараньи“ на Мальвинах» с потрясающей убедительностью приводит эпизод сбития британского самолета: «Наша ПВО энергично ответила на авиаудар. С мостика мы стали свидетелями, как самолет „Харриер“, атаковав аэродром бомбами с востока, развернулся на 180 градусов и пролетел на малой высоте очень близко к нам и открыл огонь из пушек. Взрывы снарядов обрушились на поверхность воды у левого борта. Спустя несколько мгновений тот же самолет взмыл в небо и был поражен аргентинской ракетой. Он, подобно огненному шару, упал объятый пламенем в море у входа в залив. Экипаж судна разразился радостными криками и аплодисментами, как при просмотре спортивного мероприятия». Все-таки аргентинцы наделены удивительно живым воображением и талантом рассказчика!
Судно «Рио Каркаранья» стояло у причала Порт-Стэнли. В военном порту Мальвин оповещение о возможном британском нападении было получено еще в начале суток 29 апреля, в связи с чем два из четырех находившихся здесь крупных судов: военные транспорты «Баия Буэн Сусесо» (кдп О. М. Ньежа) и «Исла де лос Эстадос» (кдп Т. Н. Панигади), в тот же день отбыли к заливу Фокс-Бей, подальше от Порт-Стэнли. Двумя другими были теплоходы компании ELMA «Формоса» (кдп Х. К. Грегорио) и «Рио Каркаранья» (кдп Э. дель Элисине). Первый из них спешно заканчивал разгрузку, после чего должен был уйти с Фолклендов, а второй, все еще полный ценного воинского имущества, до вечера 30 апреля ожидал, когда освободится место у причальной стенки.
Утром 1 мая разбуженный грохотом взрывов бомб, сброшенных «Вулканом», капитан 2 ранга Адольфо Гаффольо приказал немедленно привести все службы и плавсредства в полную готовность. Было ясно, что за этим авиаударом последуют другие. Предметом особого беспокойства командира порта являлся транспорт «Рио Каркаранья» с тысячей с лишним бочек авиационного топлива на борту. Однако в то утро война обошла его заведование стороной, у британцев оказались иные приоритеты. Тем не менее «Рио Каркаранья» в 10:15 покинул Стэнли-Харбор, уходя вдоль побережья на юг. В 16:30 это судно встало якорь в бухте Рада-дель-Торо у южной оконечности полуострова Лафония до прояснения обстановки. Теплоход «Формоса» отбыл незадолго до полудня, чтобы вернуться в Аргентину.
«Дату 1 мая 1982 года я буду ярко помнить всю жизнь, – вспоминает Мигель Беликов, потомок белоэмигрантов, будучи кадетом морской школы, стажировавшийся на „Формосе“. – В этот день английские бомбардировщики впервые налетели на Пуэрто-Архентино. Около 4-х часов утра произошла первая атака на аэродром. В дремучей темноте лишь были видны взрывы и трассирующие снаряды. В 8 часов утра последовала вторая атака. Рассвело, и мы уже ясно видели вражеские самолеты и разрывы в небе снарядов аргентинской противовоздушной обороны. Мы стояли на якоре в паре километров от аэродрома, так как уже окончили разгрузку. Но не могли немедленно отчалить, поскольку для стабильности „Формосе“ был необходим балласт. Лишь к полудню нам удалось загрузить трюм водой. Мы отчалили, держа курс на юг, так как подразумевалось, что английская эскадра находится севернее Пуэрто-Архентино».
Еще два судна командования ВМС «Мальвины», теплоход «Форрест» (который, напомним, стал аргентинским трофеем 2 апреля) и сопровождавший его патрульный катер морской префектуры «Ислас Мальвинас», возвращавшиеся из транспортного рейса к острову Пеббл, были застигнуты британским авианалетом в заливе Порт-Уильям, где решили переждать до вечера.
Действия подводной лодки «Сан Луис»
Вернувшись на авианосец «Гермес», самолеты 800-й эскадрильи были перевооружены ракетами «Сайдвиндер» в ожидании, что аргентинский ответ не заставит себя ждать. В это время фрегаты «Бриллиант» и «Ярмут» взяли курс на WSW, направляясь в район мыса Макбрайд-Хед, где, по данным разведки, установленным из расшифровки аргентинской радиограммы, находилась позиция аргентинской субмарины.
Подводная лодка «Сан Луис» под командованием капитана 2 ранга Фернандо Марии Аскуэты вышла из Мар-дель-Платы в боевой поход вечером 11 апреля. До 27 апреля она ожидала приказа на позиции «Энрикета» в трехстах морских милях севернее Фолклендских островов, а с 29 апреля приступила к боевому патрулированию на назначенной ей позиции «Мария» севернее острова Восточный Фолкленд. Установленные с 30-го числа правила применения оружия позволяли ей атаковать любой встретившийся британский корабль.
Радиоэлектронное вооружение лодки включало РЛС обнаружения надводных целей «Калипсо», гидроакустический комплекс CSU-3, пассивную гидроакустическую станцию-дальномер DUUX 2 и комплекс аппаратуры РЭР. Управление торпедной стрельбой осуществлялось с помощью автоматизированной системы УТС Сигнаал M8/24. Торпедное вооружение состояло из восьми носовых торпедных аппаратов с боекомплектом из 10 западногерманских торпед AEG SST-4, управляемых по проводу и предназначенных для борьбы с надводными кораблями, и 14 противолодочных акустических торпед Mk.37 американского производства. Боевое патрулирование подлодка вела на малошумной скорости с использованием гидроакустических и радиотехнических средств в пассивном режиме.
Действия «Сан Луиса» осложнялись рядом обстоятельств. В составе экипажа преобладали новоприбывшие, большинство моряков недавно вернулись из летних отпусков, тогда как многие опытные подводники незадолго до начала войны были направлены в ФРГ для приемки строящихся там для Аргентины новых ДПЭЛ типа TR-1700300. С начала года лодка всего один раз, в марте, выходила в море, а ее командир вступил в должность в конце декабря 1981 года и едва успел
